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據(jù)悉，我國火車票“無紙化”進(jìn)程從2018年就開始了。2018年11月，海南環(huán)島高鐵率先試點(diǎn)鐵路電子客票；次年7月，電子客票試點(diǎn)范圍擴(kuò)大，成渝高鐵沿線13個(gè)車站被納入其中；2020年6月，電子客票在全國普速鐵路推廣實(shí)施，乘客可持有效身份證件“一證通行”，也是從那時(shí)起，旅客在紙質(zhì)火車票上會(huì)看到“僅供報(bào)銷使用”幾個(gè)字。

　　如今，紙質(zhì)火車票作為報(bào)銷憑證的功能也將被電子發(fā)票取代。網(wǎng)友不禁疑慮，以后老年旅客會(huì)不會(huì)遭遇“乘車難”？莫慌，雖然紙質(zhì)火車票沒了，旅客仍可以在自助機(jī)上打印行程信息單，上面有發(fā)車時(shí)間、到發(fā)車站、座位號(hào)、檢票口等車票上的所有信息，方便旅客查看。

紙質(zhì)行程信息單。

中國鐵路的第一代火車票，從上世紀(jì)50年代至90年代使用，“歷史”最長(zhǎng)。為了節(jié)約用紙，它的尺寸為57×25毫米，票面印有盲文。

見過這種車票嗎？如果見過，就暴露年齡了。

火車有快車、慢車之分，硬板票上也有體現(xiàn)。一道紅杠是快車，二道紅杠特快，沒有杠則是慢車。

“一道杠”快車和慢車。

1996年初，上海、北京等鐵路局開始試點(diǎn)計(jì)算機(jī)軟紙標(biāo)準(zhǔn)車票。試點(diǎn)期間，各個(gè)鐵路局有著不同樣式的車票。

試點(diǎn)期間，北京鐵路局標(biāo)準(zhǔn)版軟紙車票。

試點(diǎn)期間，上海鐵路局標(biāo)準(zhǔn)版軟紙車票。

1996年末，當(dāng)時(shí)的鐵道部確立了軟紙客票統(tǒng)一樣式標(biāo)準(zhǔn)，正式開始在全國推廣使用軟紙車票。“軟紙票”開始代替“硬板票”上崗。 

早期藍(lán)色底紋的軟紙車票。

后經(jīng)過改版，變成了大家熟知的紅色底紋車票。

2000年鐵路第三次提速，車票板式也發(fā)生了變化，條形碼等也有所不同。

第三次鐵路提速時(shí)改版的車票。

2007年4月18日，動(dòng)車組全面上線投入運(yùn)營(yíng)，我國鐵路第六次大面積提速，中國逐步邁入“動(dòng)車時(shí)代”。

同時(shí)，火車票在全國范圍內(nèi)再次升級(jí)，磁卡式火車票陸續(xù)發(fā)售。

這種閃爍著光澤的磁卡式火車票為一次性車票，票面硬度比軟紙式火車票更高，車票正面印有動(dòng)車組圖案，車票背面植入磁性信息和熱敏信息。

初期的粉紅色底紋介質(zhì)車票。

2009年底，軟紙車票也再次調(diào)整，下方的條形碼變成了二維碼防偽圖案，同時(shí)取消了票面上的列車等級(jí)信息。

非實(shí)名制、二維碼軟紙式火車票。

非實(shí)名制磁卡式火車票。

2011年1月19日12306網(wǎng)站開通，從此，大部分人買票再也不用排隊(duì)了，而是改為網(wǎng)上搶票。

2012年，火車票全面實(shí)行實(shí)名制。火車票票面上有了乘客的姓名、身份證號(hào)等信息，開啟了實(shí)名制時(shí)代。

2015年8月1日起，鐵路總公司正式開始使用新版火車票。它在印刷技術(shù)和防偽功能上都比原來有了更大提高。

新版紅紙票 。

新版藍(lán)磁票。